科学家计划将考古学前时期独特的维捷哥斯克船从破坏中拯救出来

　　赞成使用Vytegorsk船的版本，也许是在建造过程中用所谓的“树脂”处理了这一事实。正如其父亲和祖父从事建造船舶的科学家亚历山大·萨多科夫（AlexanderSadokov）告诉科学家们，带有特有气味的“树脂”无非是当地造船厂从松树桩上制备的“鱼子酱”。如稍后在GOSNIIR进行的化学物理分析所示，松焦油竟然是“鱼籽”。几个世纪以来，天然松焦油一直用于加工船只，轮船，绳索和木结构。它不溶于水，还可以保护木材免于腐烂，破裂和防止金属零件生锈。

　　沃洛格达州当局与投资者一起，正在实施“俄罗斯海岸”游轮项目的大型项目，其中一个子项目是旅游项目“维特戈里-船舷”。自2019年以来，Vytegra重建了路堤和令人难忘的地方。地方当局正在尽一切努力使发现的船恢复其历史外观。计划是创建一个模型，以显示该船的原始状态。

　　保存查找

　　根据Vytegra主管部门的决定，2019年8月开始进一步研究考古发现的状态，开发保护方法以及采取措施防止船只各个部分变形和木材进一步开裂的工作。指出，保存和恢复这一发现将需要数年。

　　“该船在奥涅加湖清澈的水中得到了很好的保存，在那里停留了大约三个世纪。众所周知，已经存在于水中数百年的木材主要被其表层破坏，并且较深的树皮通常状况良好。沿着地块的深度，有关木材破坏程度及其水分状态（已经干燥）的信息是开发保护考古物体技术的基础，”技术人员指出。

　　据她说，自从发现船只遗骸转移到机库以来已经过去了十多个月。在此期间，该船几乎处于露天状态。在温度和湿度变化，生物环境，光线和其他负面因素的影响下，考古发现留在了新的环境中，导致船只各个部分的变形和位移，木材的深层和表面裂纹，分层和其他缺陷。在对容器进行目视检查并研究沿阵列深度的木材状态的基础上，开发了一种保护容器的基本技术。

　　天气条件不允许在秋天进行大规模的保护工作（机库未加热）。因此，从2019年8月至2019年10月，采取了紧急措施以防止木材进一步开裂和船只各个部分的变形。船体零件的表面处理是通过加热（高达40-50度）的聚乙二醇浓缩溶液进行的。在加工的第一阶段，木材表面被湿润，同时被来自蒸汽加热器的蒸汽加热。定期从注射器的裂缝中充满浓缩的加热溶液。为了防止和消除现有的变形，使用了木材分层，船舶各个部分的移位和其他缺陷，使用了紧皮带，弹性绷带，夹具，重物等。

　　冬天，船停在机库里。在今年春天，原本应该继续进行保护工作，但是由于该国的流行病学情况，日期已经改变了。9月，对该船进行了详细的调查，并提供了各个部分的照片，并根据实木的深度进行了采样并评估了表面层的硬度。根据获得的数据，开展了技术操作，以保存秋季的船只遗骸。