关于我知道的驾驶的一切1＜开篇＞

不看书,你肯定也能把车开上路.但是你想在开得好一点的话,就可能不太行了.即使通过一些专门的训练,可以把你的技能提升到适用某些特殊使用场景的.比如:国宾车的司机,军队的越野车战士,出租车司机.这些人可能都是在各自场景下的专业水准,开发却完全不同.所以万一场景发生了变化,不知道你还能不能迅速的适应,并达到原有场景的水平?比如让国宾车司机去开的士,可能他一个红绿灯会被加塞个七八次.

而真正弱的人,才需要什么事情都要别人手把手的教.而这个世界上真正会教的人又有几个人,尤其在开车这种领域,如果有幸被你碰到了,你支付的起这个价格吗?或做说你以为以你的平平的天赋,这种名师会在茫茫人海中不拘一格降人才就降到你头上了吗?锦鲤也不是凭空而得的,至少要活过几集才能成为锦鲤的.

所以,我们只能学会从书上学习/实践/试错/反馈.学会自己学会这种能力.

且,能够写成书(或者教材)的东西,都是经过一定的提炼的知识,是较为底层的知识,是经过验证的知识,是具有一定范围内的适用性的.所以,看书能不能学会开车不是一个疑问题,是一个选择题.选不选的依据是你有多想开好车.

如果你在开始驾驶之前就已经清楚了关于驾驶的理论,并且在你的脑中形成了非常明确及具体的印象的话.你的学习曲线会比别人陡峭很多,因为你在练习中的感知能力和对经验的积累能力已经不一样了.

虽然你可能练的和别人完全同样的项目同样的时间,但是你们又其实练得是完全不一样的项目完全不一样的时间,因为你在练习中说收获的信息的速度/质量/数量上都已经不是一个量级了.

在复利的作用下,你会学习的越来越快,越来越好.这个快,到后来这个快的差距单位可能是以年计的.而且能够让你少犯很多不应该犯的错误,少犯错以为着受伤和无谓投资的减少.而我们生而有涯,有一种魔法能够让我在学习的时间上省去甚至几年的时间,你甘愿放过吗?人生苦短,多给我们一些及时行乐的时间多好

想要做到这些,你只需要认真学习一下关于驾驶的理论就好了呀.后续的系列中也许继续讲一些有效的分析工具和方法,帮你你自己在学习中快速的进步,及在安全的前提下如何开得更快.如何在每个阶段里每个领域里成为开车最快最好的那个人.

可以让你不管职业还是公路王者,都有一个开心快乐有碉堡的开车旅程

但是可能即使我说了这么多,最后原理学习理论的人还是不会增加几个,因为人类几千年发育成的二层大脑决定了,为了节省能量能尽量少思考就少思考,这是生存本能,是人之天性.所以,人为了不思考,宁愿拼命的工作.即使是那种有苦又累有枯燥的工作也无所谓.

而,我们可能正要因为这个现象而庆幸,正因为如此,我们才显得如此不同.

1.我会倾尽我的所有,准确的表达出我认为正确的东西

2.我讲人话,我保证你能听懂

3.保证你在日常开车中也能用上这些知识且受益匪浅我会尽量的把我的顿悟,变成你的基本功.

关于驾驶的学习方程式:脑内图像 + 感知能力 = 目标.

自学的一个很重要的方法,是需要自己扮演自己的较量.你需要自己向自己询问练习的执行情况,自己回答.而,这里面最首先要做的就是,每次练习的时候,不断的问自己,自己感知到了什么.因为没有感知,你将会失去参照系,过去现在未来的参照,前后左右的参照.你会非常难以察觉你的进步(或者退步),更不用说知道是什么原因导致了你的进步(或者退步).而人是一种即时满足的动物,当他感知不到自己的变化及这种变化带来的积极作用时,他会放弃的..

感知之后要做的就是如何记住这些感知,并且在之后的练习中能够不断的调用出来进行对比.这就需要你进行记录.

在感知和记录不断不断的实施后,你自己关于自己这位学员的脑内图像就形成了,甚至每次练习的时候就会知道自己这位学员哪里做的好,哪里做得不好了.

当你做到以上以后,你就已经超越了很大一部分人了,请:为自己动手解决而自豪

任何人学习新技能的途径不外乎两种:来自外部的教导和自身内部的领会.而所谓的由内而外指的是,当车手发现当他内心遵循某些法则或者trigger,会比通过别人告诉他来怎么做而更有效的时候,说明他找到了自己的由内而外的学习方法.而且,如果某项技能是自己由内而外学会了,那么这只要学一次就会一辈子记住了.而别人教你的可能并不能.这个技能可以是 弯道攻略 赛道技巧 和其他关于驾驶的一切.他是一种可以让你一直做加法,却不会产生冗余的方法,多好.

所有车手都可以观察职业车手的操作获得提升.他的过弯策略,他的重心控制.当你有天惊喜的发现有项技能你天然就会的时候,其实是因为你已经在观察了这么多次某个专业车手的动作之后,自己已经深深的刻进脑子里了,只是你自己还没有发现而已.这其实就像,你不知不觉的请了一个专业车手在你的脑回路里不断的刻画某项技能,越刻越深越刻越深,刻到后来甚至能骗过大脑这是你自己的记忆还是别人的记忆了.但这一切的前提,是你要坐上一台车去开.这叫潜移默化,而且基本不太会忘记

如果你特别想学一项开车技能,想办法找到某个特别擅长这项技能的车手,非常仔细的观察他的操作.在观察他的同时,想象自己也在做相同的操作,在脑海中进行模拟.而且观察时,不仅仅是观察车手在车内的动作,还要同时观察这个时候车辆的反应.这两者一样重要.

如果能向他当面请教,当然更好.但是需要注意的是,他所说的达成这种技能的练习方法,可能只是适合他一个人的.而且,会开车的人不一定会教,他很有可能会遗漏一些对你来说比较的内容.但是,他最后做的开车动作和车辆的反馈及圈数是不会骗人的,基本上是适合每一个车手的.记住,最终,只有你自己能教会你自己

很多人以为的学习曲线应该是这样的.认为学习成果是与花费的时间与努力呈线性成长关系的.其实在学习的最开始的阶段确实是这样的,你学习的很快,掌握的很快,你觉得拟合舒马赫的差距也许并没有那么大.

而其实,一分耕耘一分收获的事情,尤其立马就有收获的事情真的很少很少.所以它其实是这样的.

他会在某个平台期停留一段时间,而很多人放弃的就是在这个平台期间.无论你如何努力,你的开车水平都没有明显的提升.这就是是很多人成功的做到了从入门到放弃

甚至是这样的.

这个过程确实会很煎熬,甚至会让你几度+极度的怀疑自己,质疑自己是否不是开车这块料.但是一旦你知道学习的曲线在现实中大部分时间是这样的时候我相信,这一定会帮助你走得更远.

所以,在你的驾驶学习过程中.会不断的有往回跳,往别的学习项目跳的过程.甚至在你成为了职业车手以后,也许经常需要回到最基础的部分进行学习.

从精疲力竭的用尽注意力去控制每一个注意点,到信手拈来的和车辆一起跳舞,这也是每一个车手必经的学习阶段.这是把所有的知识技能内化成潜意识的过程,把它们变成你的条件反射的过程.

过程1-无意识状态:不知道需要注意些什么,身体器官也没有有天赋的天生就会开车,更别说把车开好.这是大家最初的样子.

过程2&3-刻意练习:在这个阶段,车手需要在驾驶的时候可以的使用大脑去控制身体的每一个动作.

过程4-无意识驾驶:在刻意练习到一定阶段以后,已经形成了肌肉记忆了,所以这个时候基本上不需要通过大脑,身体的各个器官已经记住了这些动作.能够不通过大脑自动驾驶了,对的我没有说错,其实你开车的时候有80%以上是在自动驾驶,你的大脑并不参与决策. 而正因为进入无意识驾驶状态后,你的大脑不在进行主动的感知了.所有进步的停滞阶段也就随之而来了.这就是我们在学习驾驶一段时间以后马上就会遇到的平台期.而想要继续提升的话.有必须再次回到可以练习的阶段.

过程5-有感知的自动驾驶:在身体各个器官自己完成所有的操作的时候,你的大脑像一个上帝之眼一样,一直在观察这这些动作,一直记录思考反馈给身体器官.这样,你就真正进入正确的驾驶状态了.你入境了.另外:其实这也是使用芯片来实现自动驾驶的基本控制策略.

在你驾驶中出现的所有手忙脚乱,思绪全无,其实都可以归结为你的驾驶技巧还不够(或者说正确的练习不够).而当你在驾驶中出现某些你自己觉得不对不舒适的地方,这就恰恰是你需要改进的地方了.请立即记住这个这个时候你的感受,然后把它加入你的可以练习中去,直到它不在会在你驾驶时出现内心波澜为止.我称之为:将暴风雨归于宁静的能力

所有的高阶驾驶技巧,其实都是从最基础的技术开始练起的.最基本的刹车,转向,一步步的变得更精准,一步步的变得能够在合适的情况下采用.不要尝试在学会走路之前尝试去跑步.即使你偶尔跑起来了,你也会跌得很惨很惨.很有可能是马上就跌倒了.

希望你不要急,一步一步慢慢来.尤其在开车这件事上,我们尽量的,慢慢来.因为出事的后果我们承受不起.

很多车手是在街道上也同时练习技巧的,他不仅仅是只在赛道上采取一种开车思想,在平时开车时采取另外一种开车思想.因为同为开车这件事,道理是相同的.你的开车习惯会伴随你的所有驾驶场景.

所以,不要期待你在平时开车的时候吊儿郎当,而一旦去到赛道就可以变身为职业车手.

而且如果你在平时这么慢速播放的街道上都开不好车的话,你也没有能力在快发了 N 倍的赛道上开好车了所以,请认真对待你每一次触碰方向盘的机会.

所以,起开始不要急于开始练习,至少不要在不知道什么是对什么是错的时候,开展大量的练习.应该在你自己平时开车的过过程中发现的那些错误,或者首次下赛道时发现的一些不太协调的地方,然后尽量的进行针对性的练习.而且,尽量在你能精力集中的时候进行练习.如果精力无法集中了,就坐下来好好休息下,思考思考人生吧.时间和金钱多宝贵.我们一定不能浪费.

而且,当你精力无法集中的时候.这个时候错误的操作就会出现了,而大脑是无法判断这个操作时错误的就把他 PASS 掉的,你一直重复一个操作的话,大脑就会认为你是需要这个操作的,会把他不断的加深记忆,甚至覆盖你的正确操作.所以,在这里,宁缺毋滥是对的.甚至是必要的.

前面说过了,我们不能急,我们可以慢慢来.思考好人生了,恢复精力了,我们再来好好练习.

在任何开车的时候,开通反馈回路,随时随地与车辆及周围的环境保持沟通,形成正循环.我会在之后的章节中细说.

先提一点的很重要的一点:开车一定要享受,不管你是干经历一段长途旅行或者刚结束异常高强度的训练,在结束的时候尽量的给自己一个积极的暗示:路上提前的发现前方车辆的临时变线加急刹车,使得可以没有惊醒副驾老婆后座孩子的情况下,顺利的避过;在没有;今天某个弯道的重心控制比之前好了很多,在横向 G 值一样的情况下过弯车速提升了2kmph 等.如果能够回味无穷就更好不过了.Ending 要 Happy,要正治正确.

跟进一步的,在开车的时候,不断的主动的问自己问题-自己矫正-提升感知灵敏度,然后不断地螺旋上升.

对于一个完整的车手来说,其实下图的每一项能力可能都是没有短板的.而更厉害的是,根据不同的赛事,或者说不同的使用场景,一个完整的车手是可以合适的调用这些能力的,

这叫技术层级以上更高层级的融汇贯通吧阿萨德

我们不能强迫车子去做它不会的事情,我们只能选择让他们在合适的地方发挥他们的作用.这里说的就是我们的适应性.没有一种技巧是适合所用车辆及开车场景的,而一个伟大的车手正是那种能够根据不同车辆及开车场景做出正确判断的车手.但是这个切换的能力这很难,难到伟大如舒马赫阿隆索这些人,在改变自己驾驶风格的时候也会出现重大的失误.这也是为什么有些车手能够赢得很多类型的比赛,而某些车手只能在某一特定类型甚至某个特定赛道取胜的原因了.

我们要掌握的是,能够快速的适应的能力.

当你一直关注你的成绩(圈数/领奖台/杆位数)的时候,你可能会被这些事情所羁绊.变得患得患失.而这些因素其实是我们自己控制不了的,这里面的运气因素太多.我们自己能控制的就是我们自己的操作,每一分每一秒在赛道上每一米是的专心致志的开车,是的运气来的时候,我们就能紧紧地把握住这次机会,不让它溜走.我把这称作专注自己能控制的,利用上天扔下来的馅饼,拿取胜利.

答案肯定是能,而且好程度可能会超乎你的想象.

而为什么要把车开好.现实的意义-可以让你的驾驶事故率降低到很低很低,排除不可控因素的话,可以接近到零.-基本上所有做过你车的人都会夸你车开得好.-老人做你车可能再也不会晕车.-坐在你车上的爱人和孩子可以轻松的沉浸在梦乡里.-单位领导可能会时时记得你,让你陪他出路各种饭局,多接近与领导交流的机会.-万一万一的情况下,工作丢了,去当个滴滴司机,你也是顶尖的那种.

快乐的意义:下班了,可以一路漂回去的车上有妹子的话,可能会给你加分不少只要做进车里,就会充满自信,这种自信是能够带到生活中的.最重要的:你真的喜欢车的话,在你买了一台你心爱多年的车的时候,当你可以觉得你自己真的可以配的上它(不是金钱上的),你可以发挥出它的全部潜能,可以和它在路上一起任性奔跑,可以真正能够和它沟通,而不是只能把它供在车库里或者只是在路上默默无闻的挪动着.你就会懂得.

所以,你一定要会开车吧.

至于最后到底能去到多好呢?其实开车这项运动不想一些职业体育,对人的天赋要求很高(篮球至少至少不能在160cm吧,足球至少百米有个国家3级运动员水准吧.)而开车只要是身心健康的人,经过一些练习.真的是可以做好比现在开的好很多很多的.只要不到顶级的级别(F1 INDY NASCAR DAKAR),这里都是天才们玩耍的地方,而且是比你有钱比你努力比你聪明的天才们玩耍的地方

我们普通人随时开始,认真练习,都可以把车开好.看那些不是起步就是职业赛车手的人们,不是照样能在中等级别职业赛事中取得不错的成绩吗?开始持续拿泛珠冠军的大家车言论车队,当导演前已经能够制霸 CRC 的韩寒,现在已经能够在 F3小有成绩的吴佩老师.因为在这里还无关天赋,这里关的是:热爱/汗水/时间/精力/坚持.当然还要很多的钱和一定的运气.

只不过这里面的热爱/汗水/时间/精力/坚持可能会多的超出你的想象

如果你也很喜欢开车,只要你不是老到驾照一年一审,只要你为自己建立了足够的经济基础和时间自由,总有一天你也可以走上职业赛场的舞台.能把车开到多好,取决于你有多想.

其实上面这句话,是给我自己的自勉.

职业车手的精神和肉体是如何训练出来的.至于为什么要先说赛车的,能把赛车开好的人,一定可以把车开好.不信吗?不信你敢不敢看我的以一篇文章.

本系列目前为止关于驾驶技术的素材主要来自:<>

把里面我觉得最重要的内容摘出来,然后融入以很多我自己的私货,并打混了以后重新组织成了对我自己来说最合适的架构.这里的合适指的是:自己一直以来的知识存储方式,理解方式,使用方式,提取方式.所以对自己来说会是最有效率的一种消化和存储.

而,如果你有时间而且对开车感兴趣的话,也请一定要自己去阅读下原书去形成最适合自己的架构.话说目前没有中文版的,你这么多年没学好的英语,也会在看完这本400多页的全英文教材后,得到突飞猛进的进步.一举多得的事,世界上本来就不多,发现一个抓住一个吧.

而我,不是一个职业赛车手,只是一个在非常注重驾驶的汽车品牌里面的汽车工程师而已.所以非常非常欢迎各位职业或者非职业的赛车手或者其他专业领域的车手来打我的脸.随时随地的来打我的脸,狠狠的打我的脸,请一定要来打我的脸.我保证会把你的留言顶上去的.因为,让真正确知识让大家知道才是最重要的.

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