深中通道中山出口位置 深中通道什么时候通车

 　　超级建筑近日了解到，世界瞩目的超级工程深中通道正在加快建设，整个工程最难的部分就是沉管隧道，目前建设现场热火朝天。

　　深中通道从去年9月全面开建以来，为了让超级工程早日建成，来自中交、中铁等单位的建设者们紧锣密鼓、马不停蹄，节假日也不休息，推进项目快速进展。

　　▲深中通道位置图

　　深中通道是目前全球在建的世界级“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，上图是超级建筑制作的位置图。深中通道连接深圳市和中山市，全长24千米，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

　　深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。上图下方部分，距离深中通道不远处就是去年刚刚通车的世界最长跨海大桥港珠澳大桥。虽然全长24公里的深中通道整体长度比不上全长55公里的港珠澳大桥，但是深中通道的沉管隧道长6.8公里，双向8车道；而港珠澳大桥的沉管隧道长6.7公里，双向六车道。因此，深中通道的沉管隧道将超越港珠澳大桥沉管隧道，成为世界最长的海底沉管隧道，也是世界首次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。

　　深中通道的东边靠近深圳的一侧就是海底隧道的位置，西边靠近中山的一侧设计为海中大桥。目前大桥和隧道都在建设之中。其中大桥主要为中国交建所属单位建设，隧道主要为中铁隧道局建设。这两家单位的建设实力都是世界级的。

　　▲目前深中通道伶仃洋大桥施工现场

　　▲此前深中通道人工岛填岛工程现场

　　和港珠澳大桥沉管隧道建设相似，深中通道首先也要建设两个人工岛，沉管隧道两端分别连住东岛和西岛，西岛是桥隧转换。人工岛建设好后就可以进行沉管施工了。

　　▲深中通道人工岛和沉管隧道示意图

　　深中通道钢壳沉管隧道每个标准管节都是“巨人”，尺寸为宽46米×高10.6米×长165米，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢。深中通道的海底隧道管节断面宽度46米，最深位置沉管底标高距水面接近40米，许多技术指标都超过港珠澳大桥的沉管隧道，其建设难度世界少有。

　　目前建设者正在制造生产深中通道钢壳沉管隧道的首节管节钢壳，随后将进行混凝土浇筑。最快到2019年底首节沉管就可以进行下海安放了。首节沉管隧道安装好后，建设速度就会大幅提升，一节接着一节的安放，很快一条世界最长海底沉管隧道就建设好了。

　　▲港珠澳大桥

　　深中通道全线计划于2024年就可以建成通车了。深中通道建成后珠江东西两侧的交通状况将大为改观，号称世界最堵的虎门大桥将会有所减缓解。今年春节期间，虎门大桥一度日车流量超过16万辆，成为世界桥梁的奇迹。虎门大桥是双向六车道，深中通道是双向八车道，建成后会分流不少车辆。

　　深中通道的建设估计不会对港珠澳大桥的车流量有什么影响。因为总投资1200亿元的港珠澳大桥正式通车运营四个月以来，平均每天仅有2000多汽车通过，堪称世界最畅通的大桥。

　　踏入新年，就要跟大家聊些新鲜些的话题，今天要和大家聊的是第二条深中通道。

　　  有个在深圳工作的朋友，前两天他中了500万，一下子变成了百万富翁。这么大一笔钱他打算怎么花呢？他说他首先要去还买楼的贷款。剩下那些的打算？剩下的尾数，他说只有再去借点钱慢慢还了。原来深圳的房价已经高到了这样的程度，中了500万连一间房的贷款都还不完。怪不得那条深中通道要7年后才能建好，就已经有那么多深圳人来中山抢房了。

　　  究竟这个缠绕了中山人17年之苦的深中通道的具体情况到底如何？数据控告诉你。

　　  【数据控】

　　  深中通道在深圳机场南侧起步跨过珠江口，到达中山横门的马鞍岛，对接新建的中开高速，全长约51公里，其中跨海部分约24公里，采用东隧西桥的方案，即东面靠近深圳部分是海底隧道，西面靠近中山部分是大桥。这样的设计是为了大型海轮可以顺畅通过。深中通道采用双向8车道时速100公里的高速公路标准设计，总体投入309亿元，预计2023年6月全线建成通车，届时中山到深圳的车程将缩短至30分钟，去深圳就方便多了。

　　  【本地说】

　　  30分钟，确实是一个现在还在虎门大桥堵着车的人做梦也想象不了的时间，曾经有两位朋友在深圳同时出发，朋友A去深圳机场坐飞机去上海，朋友B从深圳开车回中山。3个小时以后，那两位朋友通电话，朋友A已经下飞机了，而朋友B还在桥上堵着。又过了3个小时，当朋友A在上海的家中舒舒服服的看着电视给朋友B打电话的时候，朋友B才刚刚看到虎门大桥的出口。

　　  怪不得有人问，日后深中通道会不会也像虎门大桥一样堵车呢？很难说。所以这里就要提到另外一条深中通道，同样30分钟到深圳，而且保证不堵车，那就是深茂铁路。深茂铁路东起深圳北站，途经东莞、南沙、中山北站、横栏站、再一直向西达到终点茂名东站，全长390公里，设计时速250公里。

　　  深茂铁路深圳至江门段将于今年全线动工，预计完工时间会早于2023年才建好的深中通道。日后开车走深中通道，预计来回要差不多500元。而坐火车由深圳到中山大约30-40分钟，票价在100元左右。那么算起来，坐火车更加划算，而且安全系数会高很多。

　　  不知道深圳人看完这些之后，会不会又去抢北站和横栏站周边的住宅呢？但是这里要劝吁一下深圳的抢楼客，住宅用来自住那当然好，但是买来投资炒楼的话就要谨慎了，中山的住宅供应量和库存量太大，是很难使楼价快速上升而达到投资获利的目的的。

　　  如果各位还不相信，这里还有一组数据：2014年中山住宅施工面积4027万平方米，竣工面积484万平方米；而深圳住宅施工面积4429万平方米，竣工面积425万平方米。也就是说，两个城市的住宅供应量差不多，但是深圳的实际生活人口接近2000万，而中山呢，只有320万。