深中通道什么时候通车 深中通道建设最新进展

　　“为确保质量安全可控，项目部采取了一系列保障措施。”中交二公局深中通道S06合同段项目部常务副经理徐冬生表示，自今年7月塔底连接系梁施工开始以来，项目部针对混凝土方量大、地质条件复杂、桥址区域台风多发等情况，适时调整施工方案，严把过程控制和工序衔接，加大对协作队伍的管理力度及服务力度，增加机械和人力资源有效投入等。目前，中山大桥东、西主塔底系梁均已浇筑完成。在系梁施工过程中，围堰系统止水效果良好，支撑系统未发生沉降，为相似环境下的塔底连接系梁施工提供了重要参考。

　　广东省交通集团对外发布消息称，历经34个小时的出坞、浮运、系泊、安装，6月17日11:45分，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接。

　　深中通道全长约24公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，沉管隧道长约6.8公里，建成后将是目前世界上最长、最宽的双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

　　深中通道建成通车后，从中山开车前往深圳的时间将由2小时缩短为30分钟。届时，珠海到深圳的车程也将大大缩短！

　　沉管隧道由32个管节“巨无霸”连接而成，每个管节的尺寸为165×46×10.6米，其断面宽度达46—55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面要宽9-18.5米。

　　首个管节（E1）尺寸为123.8×46×10.6米，重达约6万吨，排水量如同一艘中型航空母舰，由中国交通建设第一航务工程局负责安装。

　　沉管从桂山牛头岛沉管智能预制厂，到西人工岛的沉放安装区域，浮运距离长约50公里，途经7次航道变换，其中经过日均通航船舶，超4000艘的伶仃航道，水运航道交通安全管控难度很大。

　　从出坞、浮运、系泊，再到首节沉管顺利完成对接，背后是建设者们近34个小时的努力！

　　6月16日2:00

　　沉管隧道管节E1缓缓通过深坞坞口，进入伶仃洋外海等待区。

　　6月16日6:00

　　浮运编队以2节的速度（每小时3.7公里），驶向茫茫海域。

　　6月16日16:00

　　管节E1抵达施工现场，随后，首节沉管浮运编队顺利到达系泊区域，开始沉管系泊作业。