教官在我两腿间疯狂肆虐 教官不要了太深了

 　　我叫万晓骏，参加梅赛德斯-奔跑驾驶学院近一年了。和不少90后一样，我喜好“动”也享用“静”：动的时候打打篮球赛赛车，也喜好车辆改装，静的时候养养水草钓垂纶——朋友说我这是老年人的快乐喜爱。不外当个持有赛车驾照的“老年人”，想一想还挺酷的。

　　缘起

　　我个人对车辆常识和汽车活动有稠密的乐趣，早些时候拿到了低级赛车驾照。驾驶对我来讲不但在速率，还在于“人车合一”时的驾驶体验带来的高兴感。

　　在参加梅赛德斯-奔跑驾驶学院以前，我曾担当过带教培训（传统驾校的锻练培训）。一方面是由于贴合本身的乐趣，另外一方面是在路上常会碰到某些司机有不少欠好的驾驶风俗，对驾驶者和其余门路介入者组成必定的平安隐患，因而感觉本身可以做些什么。

　　但是传统的培训形式并无激发我为改变近况出一份力的信念——若进修驾驶只是为了经由过程测验，那持证上路的司机其实不能说是具有平安驾驶的本领。平安驾驶不但是请求“会开车”，更必要司机晓得若何平安地开车。一旦上路行驶，司机的个人驾驶举动影响的就不但是本身了。

　　一拍即合

　　2016年的某一天偶然中看到梅赛德斯-奔跑驾驶学院的雇用消息，深刻领会后发明学院以平安驾驶为焦点的培训理念和努力于改进中国门路交通环境的愿景都与本身的设法不约而合。做一件事的设法从另外一个标的目的获得回应，这类体验是无可比拟的。

　　要成为梅赛德斯-奔跑驾驶学院的一位及格教官，不单要颠末冗长的培训和实际进程，还要担当高镌汰率的严酷稽核。在培训学员以前美满教官自我的培训，也是对学员和社会交通的义务。

　　正如梅赛德斯-奔跑驾驶学院“不但为一纸驾照”的培训理念，教官培训的进程也不是“为了培训而培训”，更看重的是教官的个人培训技能与修养。培训结果不是一挥而就的，教官必要不竭地发展、不竭地进步和美满本身，才气动员学员发展，并为学员的起步打下踏实的助力底子。

　　从“心”动身

　　梅赛德斯-奔跑驾驶学院比拟传统驾校更业余、更人道化，这类分歧对付履历过传统培训的我来讲更加较着。驾驶培训的进程分歧于出产，培训工具是人，是以“批量定性产出”的法子是行欠亨的。每一个学员都有本身的特色，奔跑驾驶学院即是基于学员的差别性，一对一地赐与帮忙和指导。

　　新学员每每在生理上不敷自大，教官会先从学员的乐趣起头与之创建话题，经由过程减缓学员的告急感以进一步撤销其挂念，在沟通与鼓动勉励中帮忙学员渐渐创建信念。以这类指导式的讲授法子帮忙学员不竭进步驾驶本领，也让学员在本领的进步与成绩感的积累中充实体验学车的兴趣。