波音在中国的问题远不止最近的停飞

 　　纽约（美国有线电视新闻网商业）另一架波音飞机在致命坠机后停飞，这次是在中国。这可能是该公司在一个关键市场上遇到的最小问题。

　　波音737-800机型停飞的决定是由中国东方航空公司做出的，该航空公司运营的这架飞机于3月21日坠毁，机上132人全部遇难。坠机原因尚未确定，如果证明不是机械原因，接地可能很快就会解除。

　　但波音在中国这个全球最大的航空市场还有很多其他麻烦。由于美国和中国之间的贸易紧张局势在过去四年中基本上停止了波音在该国的销售，它几乎处于被该地区拒之门外的边缘。自2017年11月以来，该公司尚未宣布向中国客运航空公司出售任何产品。仅在六个月前，波音公司预计未来20年中国市场的商用飞机采购价值将达到1.5万亿美元。

　　订购后的飞机制造和交付需要很长时间，波音公司在2018年和2019年初继续向中国航空公司和租赁公司交付喷气式飞机。但自2019年3月以来仅交付了40架。当时航空当局波音公司最畅销的喷气式飞机737Max因设计缺陷导致两起致命坠机事故，在全球范围内停飞。这种基础持续了20个月。

　　美国联邦航空管理局于2020年11月再次批准这架飞机载客，其他大多数国家的航空当局紧随其后。拥有737Max的航空公司很快又再次驾驶这架飞机。

　　但在中国并非如此，中国的航空监管机构——在第二次事故后最先将Max停飞的监管机构之一——又等了一年才让这架飞机起飞。拥有这些飞机的中国航空公司仍未让它们恢复服务。

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