北京北大兴机场最新消息 北京北大兴机场航班次数

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　　央视网消息：说起北京的大工程，如果说京张高铁是京津冀协同发展，打通我国内部省市间咽喉的关键要道；那么大兴国际机场就是我国联通世界的又一个重要窗口。

　　现在我们看到的就是大兴国际机场的航站楼，这座短短三年多就拔地而起的金色建筑可以说是熠熠生辉。我们习惯于把它的外观比喻成凤凰展翅。航站楼的中间位置是旅客大厅，支撑屋顶的是不规则的自由曲面空间网格钢结构，其面积超过了18万平米，重达4万多吨。施工过程中采用了三维激光扫描技术与测量机器人，实现了8千多个对接口的毫米级精准对接，其难度可以说是世界级的。

　　而从航站楼中心向外展开的五个翅膀则是候机厅的廊道。如此的设计是基于对旅客登机方便的考虑。据测算，从中心区域的安检口出发到任何一个廊道的最远端登机口只有600米，步行8分钟。

　　据了解，这里是世界上首次采用双层出发、双层到达的大型航站楼，同时也是全球首个航站楼下穿高铁、地铁等轨道线的机场。

　　从地理位置上看，大兴国际机场地处北京南部与河北的交界处，跨越京冀两地。距离北京中心城46公里，到雄安新区55公里，北京城市副中心45公里，到天津80多公里，正是处于京津冀的一个重要中心节点上，地理位置得天独厚。这样的位置，配套交通网络自然必不可少。大兴机场高速，就是这里构建的“五纵两横”综合交通主干网中的其中一条。有了它，从北京南五环到新机场，车程仅需20分钟。而与这条线并行的旁边这条是轨道交通新机场线，它从北京南四环以里的城区始发，到达新机场更快，单程仅需19分钟。

　　未来，随着这里由四条高速、三条轨道交通所构成的“五纵两横”综合交通主干网的全部贯通，京津冀将实现以北京大兴国际机场为中心，联通雄安、保定、天津等周边重点城市的一小时交通圈。使京津冀城市群之间的人流、物流、信息流等经济要素快速流动，促进整个区域未来的经济社会发展。

　　新华社北京9月24日电题：北京大兴国际机场即将正式运营，三大看点值得期待

　　新华社“新华视点”记者樊曦、邰思聪

　　北京大兴国际机场将于近日正式投入运营。从2014年开工建设到2019年揭幕，新建机场备受瞩目。“新华视点”记者近日走进大兴国际机场，近距离体验建设详情。

　　【看点一】进入方便吗？高速、地铁、城际铁路多种选择，1小时通达京津冀

　　大兴国际机场位于首都正南，距天安门广场直线距离约46公里，地处京津冀区域的中心。

　　“机场选址最主要考虑的是‘天’‘地’‘人’的因素。‘天’就是指天上的空域限制，‘地’就是地形条件、交通配套、市正配套等地面上的交通布局，‘人’就是指机场离目标客源地的距离。”中国民用航空局副局长董志毅说。

　　虽然大兴国际机场建设时间只有5年，选址规划却历经20余年。1993年，北京市在编制《北京市城市总体规划1994—2004》时，就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。由于当时首都机场尚能满足航空运力，新机场的选址并没有确定。后历经16年多次选址，2009年，经征求各方意见和专家评估，最终将首选场址定为目前位置。