飞行员艾利在1989年爱荷华州坠机降落期间拯救了184人

　　美国有线电视新闻网）艾利是一名退休的美国联合航空公司飞行员，他在30年前在爱荷华州指挥一架残废的飞机坠毁，挽救了184名乘客和机组人员的生命，据该航空公司说，已经死亡。美国有线电视新闻网（CNN）的附属机构KTIV报道，海恩斯是87

　　海因斯周一在西雅图医院去世，KTIV说。没有报道他的死因。

　　在1989年7月19日尾部发动机失灵后，海恩斯和他的船员设法驾驶着芝加哥的DC-10大约45分钟。在苏城的SiouxGateway机场坠毁，导致110名乘客和一名机组人员死亡。

　　根据史密森国家航空航天博物馆的数据，联邦航空管理局引用了海恩斯及其船员的预防更多死亡的工作。

　　“Al不喜欢与艾利有关的'英雄'这个名字。他从不把自己视为英雄，”爱荷华州伍德伯里县的紧急服务主任加里布朗告诉KTIV。“当他谈到那天发生的事情的时候，他谈到了他的整个工作人员。他谈到了乘务员。他谈到乘客做他们需要做的事情，紧急救援人员，以及整个社区聚集在一起。”

　　联合航空公司为前任船长哀悼美国联合航空公司表示，该航空公司很遗憾得知海恩斯的死讯。

　　美国联合航空公司在一份声明中说：“我们感谢他在曼联的整个职业生涯中为他提供的服务，以及他在1989年7月19日在UA232航班上的出色表现。他的遗产将会持久。”

　　根据史密森国家航空航天博物馆网站上的传记，海恩斯出生于德克萨斯州巴黎，并就读于德克萨斯A＆M学院。

　　1952年，他进入了海军航空军校训练计划。他曾担任海军飞行员，并于1956年从该服务中获释。他于当年加入联合航空公司，担任飞行工程师，副驾驶和上尉。

　　他在2013年告诉美国有线电视新闻网时，海恩斯的飞机从丹佛飞来时听到一声巨响，随后在苏城左侧75英里处发生短暂的震动。

　　噪音是发动机风扇盘从尾部发动机射出的声音。磁盘切断了飞机的液压管路，切断了所有转向和速度控制。

　　“当发动机失灵时，飞机开始转向右侧并开始翻滚，”海恩斯说。“如果我们没有阻止它并且它已经翻过来，我确信机头下降会使空速增加得太快以至于我们无法控制它。”

　　Haynes说，不知何故，作为船长的Haynes，以及副驾驶BillRecords，工程师DudleyDvorak和导师DennisFitch学会了如何通过调整飞机剩余两个发动机的功率来驾驶飞机。海恩斯说，这就像是在没有动力转向的情况下驾驶一辆汽车。

　　海恩斯和唱片公司在控制轮上挣扎，在右转圈中盘旋，开往苏城机场。当他用双手锻炼飞机的油门杆时，Fitch跪在地上，这很难移动。

　　乘务员试图让乘客在机舱内保持冷静，并为坠机着陆做好准备。

　　“一名乘客认为她心脏病发作，乘务员让她平静下来，结果发现她没有心脏病，她只是非常紧张，”海恩斯说。

　　“我会告诉你什么，当这一切都完成后我们会喝啤酒，”惠誉告诉海恩斯，根据飞行记录器的记录。“好吧，我不喝酒，”海恩斯回答说，“但我肯定会有一个。”

　　几个月来电视新闻播放的视频。在灾难发生后的几个月里，当局重建了飞行模拟器中的紧急情况。但是模拟器飞行员无法保持对飞机的控制直到着陆。

　　国家空中交通管制员协会在一份声明中说，海恩斯“将永远怀念职业，训练和优秀飞行技术的职业生涯”。

　　谦卑的生活根据史密森尼的说法，海恩斯于1991年从联合航空公司退休。史密森尼说，他住在西雅图，在那里他是长期志愿者小联盟棒球裁判和高中足球场的播音员。

　　布朗在事故发生后的几天里遇见了海恩斯，他说他希望他的朋友能够因为他的谦逊而被人们记住。

　　根据KTIV的说法，“Al是一位非常谦逊的队长”。“他是一个非常谦虚的人。他爱他的家人。他喜欢他的社区。他喜欢他的工作。联合航班232机组成为他的一个家庭。”